תובנה על ההיגיון הבסיסי של ניהול בטיחות בניית ארכיטקטורת בטיחות פנימית "ארבעה באחד" | מנהיגים וקאדרים על הרצאה ההרצאה ה-50 למזכירי המפלגה

על מנת ליישם עמוקות את רוח סדרת הנאומים החשובים של המזכיר הכללי שי ג'ינפינג על בטיחות ייצור, לחזק את הבסיס של ניהול בטיחות בייצור, לחסל מהיסוד תאונות פוטנציאליות ולקדם ביעילות את בניית מערכת ניהול הבטיחות הפנימית, ב-25 במרץ, ועדת המפלגה של Gitane ביצעה את ההכשרה של מערכת ניהול הבטיחות הפנימית, ויו"ר מזכיר המפלגה של המפלגה, ויו"ר המפלגה עשה נאום. "תובנה על ההיגיון הבסיסי של ניהול בטיחות, בניית מערכת ניהול הבטיחות". לי גאנג, מזכירת ועדת המפלגה ויו"ר מועצת המנהלים, נתנה הרצאה שכותרתה "תובנה על ההיגיון הבסיסי של ניהול בטיחות ובניית מבנה הבטיחות הפנימית "ארבעה-באחד", ויותר מ-60 אנשים, כולל מנהיגי משרדי הבטיחות, האמצעים והדרכים של כל יחידת הבטיחות וההכשרה.

בהדרכה, לי גאנג התרכז ב"חוק היינריך", "החוק הבלתי מעורער של מוות בתאונות בטיחות" ו"שחזור ארכיטקטורת הבטיחות הפנימית של ארבע באחד על פי ההיגיון הבסיסי", "שפר את מצב הבטיחות של המוח, שדרג את מערכת ההפעלה של ניהול הבטיחות".

לי גאנג ציין כי ארגונים רוצים לחסל באופן יסודי תאונות פוטנציאליות, למנוע ולבלום תאונות בטיחות חמורות בייצור ביעילות, הליבה היא מהמורכבות של ענייני ניהול הבטיחות,הדרך לפשוט, לפשט את המורכבות, מצאההיגיון הבסיסי של ניהול בטיחות, עיצוב מחדש של המודל המנטלי של ניהול בטיחות, איפוס מערכת ההפעלה של ניהול בטיחות, בניית מערכת ניהול בטיחות פנימית, הטיפול הסימפטומטי, ההתמקדות בטיפול בגורמים השורשיים, והשגת האופי המהותי של המערכת.בטיחות.

חוק היינריך, הידוע גם בשם "חוק הבטיחות של היינריך", "משולש תאונות" או "חוק היינריך", הוא מהנדס בטיחות אמריקאי ידוע. חוק היינריך, הידוע גם בשם "חוק הבטיחות של היינריך", "משולש התאונות" או "חוק היינריך", הוא תיאוריה למניעת תאונות תעשייתיות שהועלתה על ידי מהנדס הבטיחות האמריקני המפורסם הרברט וויליאם היינריך.

לי גאנג אמר שחוק היינריך חושף אתמבנה פירמידהשל תאונות במודל בקנה מידה 1:29:300:1000, וכי תאונות גדולות הן תוצאה של שינויים איכותיים לאחר הצטברות של שינויים כמותיים, וכי מספר רב של בעיות קלות ללא השגחה עלולות להוביל בסופו של דבר לתוצאות הרות אסון. חייבים לצמצם ולחסל תאונות לא מזיקות, לשים לב לסימנים הראשונים של תאונות וניסיונות תאונות, אחרת זה יוביל בסופו של דבר לאסון גדול. חוק היינריך משקף אתתיאוריית שרשרת סיבת התאונות, התרחשות תאונות נזקי תעשייה, תהליך הפיתוח מתואר כשרשרת אירועים עם קשר סיבתי מסוים להתרחשות התהליך,מה שמגלה שאנחנו ראשונים, מניעה היא עמוד התווך של צמצום ניסיונות תאונות וסכנות נסתרות (תחתית הפירמידה) למניעת התרחשות תאונות גדולות, במקום להתמקד רק בתוצאות.השני הוא תגובת השרשרת של תאונות. תאונות מופעלות לרוב על ידי שורה של גורמים (כגון התנהגות אנושית לא בטוחה, תנאים לא בטוחים, ליקויים בניהול), חסימת כל קישור יכולה למנוע תאונות.שלישית, שינוי כמותי לשינוי איכותי.הצטברות של סכנות קטנות נסתרות תפרוץ את סף הבטיחות, ובסופו של דבר תוביל לשינוי איכותי (תאונות גדולות)רביעית, תאונות בטיחות ניתנות למניעה ולשליטה.עם ניהול מוצק אפשר למנוע תאונות, יש מתודולוגיה, ולא בלאגן וללא עקבות. על פי החוק הסטטיסטי של היינריך, בדגש על שיפור מעשי של חקירת סכנה נסתרת, אזהרת סיכונים והתערבות יזומה, במקום רדיפה לאחר מעשה לאחריות, אפשר בהחלט למנוע ולשלוט בהתרחשות תאונות של. לעבוד, לחזק באופן מקיף את ניהול הבטיחות, ולהגביר ביעילות את רמת ניהול הבטיחות, החל מזיהוי וניהול תקלות נסתרות, במיוחד ביטול משמעותי של סכנות נסתרות בתחתית הפירמידה, בהתאם להיגיון של מתאם סיבה ותוצאה, רמה אחר רמה למעלה כל רמות הפחתה משמעותית בצמרת נוטה להיות קרוב לאפס.

לי גאנג אמר את זההתאונה היא אירוע בלתי נמנע בתאונה, בתחום הבטיחות בייצור, התאונה עשויה להיראות מקרית, או מנקודת מבט סטטיסטית, המיזם אירע פתאום תאונת בטיחות, האירוע התרחש פתאום, זה נראה מקרי. אבל עבור תאונה ספציפית, זה אירוע בלתי נמנע. אנחנו עוקבים אחר מנגנון התאונה, הטבעת, האירוע הזה צפוי לקרות, התאונה תהיה בקרוב תאונה הרבה יותר או מאוחר יותר היא רק עניין של הרבה זמן או מאוחר יותר. סכנות הצטברות, משינויים כמותיים לאיכותיים בתוצאה. ככל שקיימות יותר סכנות נסתרות במפעל, ככל שקיים זמן רב יותר, בסביבה זו, אנשים או דברים החשופים לתפקיד הקרינה בפגיעה במשך תקופה ארוכה יותר, כך גדלים הסיכויים להיפגע מהצטברות, כך גדלים ההסתברות לתאונות ולתאונות. עניין של הכרח. במונחים של בטיחות השכל הישר, סיכונים בלתי מבוטלים או בלתי מבוקרים כוללים ליקויים פיזיים, פערים בניהול, וסיכונים נתפסים (הטיות קוגניטיביות), שהם ניתנים לחיבור, מתדרדרים באופן דינמי, בלתי הפיכים, ויש להם חלון הזדמנויות. כאשר המוצר מגיע לרמת תקלות המערכת הוא סף סבילות לתאונות לקרות (10%). "חוק המוות בשוגג" בלתי ניתן לערעור!

ההיגיון הבסיסי של ניהול בטיחות הוא שמפגעי בטיחות נסתרים נמצאים בשטח, הסיכונים נמצאים בחזית, והגוף העיקרי או נקודת ההתחלה של מניעת תאונות נמצאים כמובן בחזית. בזיהוי סיכונים ובמניעת סיכונים ובקרה.מבוסס על "מהות הבטיחות" לעשות עבודה טובה של "בטיחות חיונית", כדי למצוא את ההיגיון הבסיסי של ניהול בטיחות, פשט את המורכבות. חיזוק מניעת ובקרה של סיכונים בקו החזית הוא המהות של ניהול בטיחות. מהות הבטיחות היא לשלוט בסיכונים ולמנוע תאונות. לשלוט בסיכונים, למנוע תאונות, תאונות מתרחשות בשטח, הסיכון הוא בקו החזית, לכן המיקוד שלנו צריך להיות בזיהוי ובקרה ובקרה של סיכונים ומניעת סיכון. אתר אנשי הקו הקדמי, אז מצאנו ניהול בטיחות של היגיון תחתון. כלומר, לא משנה כמה מורכבת מערכת הניהול שלנו, לא משנה כמה מורכבת המבנה הארגוני של החברה, בסופו של דבר כל המאמצים שלנו הם לחזק את מניעת הסיכונים והבקרה בקו הקדמי של הזירה, שהיא המהות של ניהול הבטיחות, שהוא ההיגיון הבסיסי של ניהול הבטיחות, החוזק של כל המאמץ והתוכנה. יכולת של צוות החזית בזיהוי סיכונים, כמו גם מניעה ובקרה של סיכונים. יש היגיון נוסף. היכולת והחוזק של הרמה העליונה חזקה מאוד, והיא עלולה להתקלקל שלב אחר שלב, וייתכן שעובדי הקו הקדמי אינם חזקים, אך בתורו, אם המודעות והיכולת של עובדי החזית העממית חזקה, המודעות והיכולת של דרג הביניים והעליון חייבות להיות חזקות!

בניית "בטיחות חיונית" המבוססת על "מהות הבטיחות".והרחבה נוספת של הרחבת הבטיחות החיונית תחת העיקרון של "אף אחד לא בטוח, שפר את היעילות והפחת סיכונים, ובודד סכנות" הם המוקד ודריסת הרגל בחזית העממית בקרת סיכונים, מניעת תאונות ובניית בטיחות חיונית שיטתית, הוא רעיון בטיחותי, הוא תהליך דינמי של סובלימציה ואיטרציה מתמשכים, רמת הבטיחות הראשונה של התכנון הנובע מהיסוד. בטיחות פנימית, הרמה השנייה של בטיחות פנימית היא השימוש בתהליך הפעולה של אופטימיזציה מתמשכת ושיפור של מקור הממשל של הבטיחות הפנימית.

בטיחות פנימית מורכבת מארבעה מימדים, כאשר הראשון הוא הבטיחות הפנימית של בני אדם.תפיסת הליבה מתגלמת בעיקר בארבעת ההיבטים של דחף פנימי, מבוסס-יכולות, יצירת הרגלים והתאמה דינמית, ודרך המימוש היא חינוך והדרכה לבטיחות, ייעול דפוסי התנהגות וחדירה לתרבות הבטיחות.השני הוא הבטיחות הפנימית של הדברים.נקודות הליבה הן תכנון למיגור סכנות נסתרות, החלפת חומרים מסוכנים, פישוט התהליך, הקמת מאגר בטיחותי, תכנון נגד טמבל, אזהרה מוקדמת, פעולה סטנדרטית, ביטוח כפול, ניהול מחזור חיים מלא, כולם קציני בטיחות, בקרת אנרגיה, יציבות מדינה, איטרציה של טכנולוגיה חדשה, שרשרת אספקה ​​של בטיחות פנימית.שלישית, הבטיחות החיונית של סביבת ההפעלה.נקודות הליבה הן בעיקר החלפה בלתי מזיקה, פישוט תהליכים, עיצוב אופטימיזציה של חלל, טמפרטורת סביבה, לחות ותנאי תאורה כדי לעמוד בסטנדרטים, ואופטימיזציה של אינטראקציות בין אדם למחשב.רביעית, הבטיחות הפנימית של מערכת הניהול.תפיסות הליבה הן שחזור תכנוני ברמה העליונה, הקמת מבנה ממשל לבטיחות ולמקצועות שונים, הקמת מנגנון ניהול לאיתור הגורמים השורשיים, קידום הבטיחות הפנימית של התהליך, ניהול מושכל של סיכונים וקידום טיפוח תרבות הבטיחות.

לי גאנג הדגישה כי ראשית, מנהיגים בכל הרמות צריכים להיות מנוהלים בהתאם למודל רמת הבטיחות של המוח,מנמוך לגבוה לאנשי בטיחות מסוכנים, אנשי בטיחות תלויים, אנשי בטיחות במשמעת עצמית, מהות הבטיחות של אנשים בארבע קטגוריות, לבצע סיווג טוב ומדויק, ולאחר מכן בהתאם לרמת הבטיחות,הקצאת משאבי אנרגיה וניהול שונים לניהול, מדיניות מדויקת, במיוחד כדי לשלוט ב"מעט מפתח" מולקולות בסיכון גבוה, במידה מסוימת, מימוש ניהול ביטחון אנושי מניהול גס ועד לשינוי של ניהול משובח.השני הוא לשנות את מצב ניהול הבטיחות, לשדרג את מערכת ההפעלה לניהול הבטיחות,ממצב יחיד פשוט של בקרה וענישה קפדנית לחשיבה שיטתית, חיזוי סיכונים, עיצוב תרבות ומצב שיפור מתמיד, לשילוב תפיסת הבטיחות בארגון, בניהול העסק ובחשיבה והתנהגות אישית של ההיגיון הבסיסי.לקיים חשיבה משולבת "בטיחות - עסקית"., בתפיסת הבטיחות, חייבות להיות עבודת הבטיחות והעבודה העסקית יחד עם התכנון, יחד עם המתווה, יחד עם הבדיקה והפיקוח, יחד עם ההערכה, יחד עם ההערכה והתגמול. חייבים לנטוש ביטחון זה בטחון, עסק זה עסק, שתי שכבות עור, שני דברים, כי תאונות בטיחות מתרחשות בתהליך העסק, העבודה הבטיחותית והעסקית חייבת להיעשות באותו זמן" ;להיות מחשיבה פסיבית לאקטיבית,ניהול אבטחה פסיבי, הניהול לא יהיה מעמיק, לא שיטתי ולא בזמן, קל להופיע! תאונות בטיחות, בכל מקום מוגבל לפסיביות, קל להיכנס למעגל קסמים. ניהול בטיחות אקטיבי, זה ייקח יוזמה ללמוד, לקחת יוזמה לשיפור, חשיבה אקטיבית, תכנון אקטיבי, עבודת ניהול הבטיחות תהיה גם מעמיקה, בטוחה, שיטתית, זה ייצור מצב בטוח, שיטתי, של שיפור מתמיד;לקבל את החשיבה מהפרט למערכת, ניהול בטיחות הוא פרויקט שיטתי, לנהל את המקומי, לנהל את הפרט לא יכול להבטיח שכל המערכת היא לא בעיה, אין תאונות, רק לנהל את המכלול, רק על ידי ניהול המכלול, המערכת, כל המצב, כדי לא לעשות תאונות. לכן, ניהול הבטיחות צריך להיות מהאנשים, המכונות, החומרים, החוק, הסביבה, כל מרכיב ההתחשבות מהצוות והשליטה בפרט, מהצוות ועד הארגון, מהחשיבה, מהצוות ועד הארגון, תפיסות הבטיחות של הפרט, מודעות לבטיחות לבטיחות הרגלי ההפעלה ולאחר מכן לחיזוק הרגלים טובים, הצוות גם ליצירת תהליך מתוקנן, תפעול סטנדרטי, הארגון צריך לשקול את הקמת הארגון כמכלול של מערכת הבטיחות הפנימית;לקבל שיפור ושיפור מתמיד של החשיבהשניהול הבטיחות הוא אף פעם לא פתרון מהיר, אלא הוא פרויקט שיטתי. ניהול בטיחות הוא אף פעם לא הצלחה בין לילה, אלא לקיים את החשיבה המתמשכת של שיפור ואופטימיזציה, שיפור מתמיד, שיפור מתמיד, ניהול בטיחות מתמשך מהאילוצים החיצוניים אל ההיגיון הפנימי, מונעת מנהיגות, ניהול חדירה רמה אחר רמה, ניהול חדירה מטה, סימון התנהגות נקודתי - חיזוק מערכת משוב קוגניטיבית כדי למצוא את ההבדל לשפר"! מחזור חיובי;לניהול PDCA בלולאה סגורה של חמש חשיבה, לנטוש את גילוי הבעיה - להביע ביקורת - להעלות את דרישות העבודה, אין מעקב אחר ניהול הרגלים, לפתח את גילוי הבעיה - סימון ספסל - ניתוח הגורמים - פיתוח אמצעים ממוקדים - אמצעים ברורים ליישום האמצעים - אמצעים להערכת השפעת ניהול במעגל סגור של ניהול ניהול הבטיחות של השפעת ניהול הבטיחות של ההרגל היחיד של ההנהלה להשיג.

הבטיחות הפנימית של מערכת הניהול והבטיחות הפנימית של אנשים, חפצים וסביבת ההפעלה מהווים מבנה בטיחות פנימי "ארבעה באחד", עם שילוב עמוק של טכנולוגיה, מערכת, ניהול ותרבות, השתלת גנים בטיחותיים במקור, ואיפוס "מערכת ההפעלה" של ניהול הבטיחות מהמושג של ממשל בטיחות והגנה אקולוגית של בנייה בטיחותית ומימוש "הקפיצה החיסונית" מ"קפיצת המדרגה" וניהול הבטיחות. "בטיחות ציות" ל"חסינות פעילה". מערכת הפעלה", למימוש ניהול בטיחות מ"הגנה פסיבית" ל"חסינות פעילה", מ"בטיחות ציות" ל"בטיחות". היא מימשה את הקפיצה של ניהול אבטחה מ"הגנה פסיבית" ל"חסינות אקטיבית", ומ"אבטחת ציות" ל"אבטחה מצוינת".